دراجة كهربائية تحطم الرقم القياسى العالمى بقطع 436.5 كم بشحنة واحدة

سجلت دراجة "Zero DS" النارية الكهربائية رقما قياسيا جديدا فى موسوعة جينيس، بعدما قطعت مسافة بلغت 436.5 كيلومتر، بما يعادل 271.2 ميل، بشحنة بطارية واحدة، لتتجاوز الرقم القياسى السابق بفارق كبير بلغ 125.8 كيلومتر، وهو ما يمثل تحسنا بأكثر من 40% مقارنة بالإنجاز السابق.

ويكتسب هذا الإنجاز أهمية خاصة بسبب المسافة التى قطعتها الدراجة، فضلا عن الظروف الواقعية التى أجريت فيها الرحلة، إذ انطلقت من جبال الألب وانتهت عند البحر الأبيض المتوسط، مرورا بالطرق العامة ومناطق ذات ارتفاعات مختلفة ومناظر طبيعية متنوعة، دون الاعتماد على ظروف اختبار معملية.

رحلة واقعية بإمكانات محدودة

تمكنت شركة "Zero Motorcycles" من تسجيل الرقم القياسى العالمى لأطول رحلة بدراجة نارية كهربائية بشحنة واحدة، باستخدام دراجة "Zero DS" الإنتاجية، التى تعتمد على بطارية غير معدلة تقل سعتها عن 20 كيلوواط فى الساعة، ما يجعلها خفيفة الوزن وقابلة للإنتاج دون الحاجة إلى تجهيزات استثنائية.

ورغم المسافة الكبيرة التى قطعتها الدراجة، فإن الرحلة تضمنت بعض الاعتبارات التى ساعدت على تحقيق النتيجة، إذ تجنب الدراجون الطرق السريعة الرئيسية، واختاروا بدلا منها الطرق الأبطأ ذات المسار الواحد، كما استعانت الشركة بـ3 دراجين مختلفين، لأسباب تتعلق فى الأساس بالسلامة والكفاءة، نظرا إلى أن القيادة لفترات طويلة بهدف تحطيم الأرقام القياسية تتطلب جهدا وتركيزا إضافيين قد يؤديان إلى الإرهاق.

فارق كبير عن الرقم القياسى السابق

لم يقتصر الإنجاز على تسجيل رقم قياسى جديد فى موسوعة جينيس، بل امتد إلى تجاوز الرقم السابق بفارق بلغ 125.8 كيلومتر، وهو ما يعادل تحسنا بأكثر من 40%، الأمر الذى يعكس الإمكانات التى وصلت إليها الدراجات النارية الكهربائية فى الوقت الحالى.

ومع ذلك، لا يعنى هذا التطور أن المسافات التى يمكن قطعها بشحنة واحدة ستواصل الزيادة بالمعدل نفسه، إذ قد تواجه تكنولوجيا البطاريات مستقبلا تحديات هندسية تتعلق بحدود الأداء وتراجع العائدات مع استمرار التحسينات، ورغم هذه التحديات المحتملة، فإن النتيجة الحالية تظل لافتة، خاصة أنها تحققت باستخدام بطارية إنتاجية غير معدلة.

لماذا لا تنتشر الدراجات النارية الكهربائية؟

تواجه الدراجات النارية الكهربائية عدة تحديات تحد من انتشارها، يأتى فى مقدمتها وزن البطاريات، إذ لا تزال تكنولوجيا البطاريات تعانى من قيود تتعلق بنسبة الطاقة إلى الوزن، وهى مشكلة تظهر بصورة أكثر وضوحا فى الدراجات النارية مقارنة بالسيارات، نظرا إلى أهمية خفة الوزن فى هذا النوع من المركبات.

ويأتى السعر فى المرتبة الثانية، فقد أمضت شركات السيارات سنوات فى تطوير السيارات الكهربائية ضمن الفئات الفاخرة، قبل التوسع فى الإنتاج والعمل على خفض الأسعار، بينما لم يتبع مصنعو الدراجات النارية المسار نفسه بالدرجة ذاتها، ما أبقى الدراجات الكهربائية مرتفعة التكلفة، أما السبب الثالث فيرتبط بطبيعة استخدام الدراجات، إذ ينظر كثيرون إلى السيارات باعتبارها وسيلة للتنقل، بينما ترتبط الدراجات النارية لدى عدد كبير من مستخدميها بالمتعة وتجربة القيادة، بما فى ذلك الاستمتاع بصوت المحرك، وليس بالكفاءة وحدها.

ورغم محدودية انتشار الدراجات النارية الكهربائية، فإن المركبات الكهربائية ذات العجلتين تحظى بشعبية كبيرة، خاصة الدراجات البخارية والدراجات الهوائية الكهربائية، التى تتميز بالراحة والهدوء وسهولة الاستخدام، فضلا عن سرعتها المناسبة للتنقل داخل المدن، حتى وإن لم تكن مصممة لتحقيق سرعات مرتفعة.

وفى البيئات الحضرية، يحتاج المستخدم إلى مركبة تنطلق بسرعة عند إشارات المرور، دون أن يكون بحاجة إلى قوة هائلة أو عزم دوران كبير، وهو ما توفره المحركات الكهربائية الصغيرة التى تسمح باستخدام بطاريات أقل حجما ووزنا، ونتيجة لذلك، يمكن الحصول على دراجة كهربائية تضاهى الدراجة التقليدية فى السرعة أو تتفوق عليها، مع وزن مماثل أو زيادة محدودة، فضلا عن انخفاض تكاليف تشغيلها بصورة كبيرة.